中国的SUV时代来到了吗？

樱桃妖怪

< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><STRONG>从途观加价现象透视2010年SUV的竞争态势</STRONG><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0>    TIGUAN途观今年3月上市之后，上海大众怎么都不会想到自己居然会置身于舆论的风口浪尖。由于市场对途观的关注热度居高不下，订单数不断上升，堪比疯狂，这也引发了部分地区的4S店擅自出台“加价优先提车”的销售政策。于是有趣的现象出现了：一边是网络上部分不明真相的网友对上海大众口诛笔伐，一边是其它各大车厂对此现象眼红纷纷，媒体也开始鼓吹“中国的SUV春天已经到来”。</P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><o:p></o:p> </P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0>2010年真的是中国SUV的春天吗？<o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0>    无可否认，中国已经超越美国成为全球第一大汽车消费市场，但是各种因素综合在一起——其中最主要的因素就是油价因素，决定了中国不可能成为第二个美国。途观之所以会被部分4S店擅自加价出售，最根本的原因乃在于广大消费者强烈的购买欲望。不管是从设计、做工、实用性还是价格上看，途观相当符合中国消费者的胃口。但是必须指出的是，中国消费者并没有所谓的“SUV情结”，他们之所以中意这款车，主要原因在于他们单纯地认为“这款车很不错”。经过调查发现，大部分订购途观的中国消费者在消费选择阶段并不是单单拿途观和本田CR-V或丰田RAV-4对比，对比对象还包括了凯美瑞或雅阁这类三厢轿车车型。在20～30万这个价格区间，途观的优势并不仅仅在与其它SUV车型相比较时得到体现。从这个方面看，SUV在中国并没有形成所谓的“群众基础”。<o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0>    僧多粥少，水涨船高，这是市场经济的根本规律。途观的热销并非代表SUV的时代开始降临中国。想当年上海大众帕萨特、斯柯达明锐上市时也曾经受过加价出售的“礼遇”，但是媒体并未鼓吹“中级轿车时代来临”。由此可以推断，大众途观加价销售仅仅是部分4S店经销商的个体行为，其根本是市场需求矛盾。随着产能的提升，经销商制度的完善，以及竞争对手促销措施出台，整体市场供应会恢复常态。由此消费者们很快就能发现：中国的SUV时代并未到来。<o:p></o:p></P>< style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><o:p></o:p></P><P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><o:p></o:p></P><!--EndFragment-->       
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