建议成都地铁票价起价一元，全程两元
成都地铁一号线长度只有北京地铁的10几分之一，全程票价却是北京地铁的两倍。北京市民的人均收入远远高于成都市民的人均收入；
北京地铁可以换乘，而现在成都地铁不可以换乘。
成都公交车的票价在全国已名列前矛，地铁票价千万要考虑市民的承受能力和成都的经济发展水平，因为广大市民不是偶尔乘座一次而是天天都要乘座 如果因为票价较高让很多市民不选择地铁出行，那么与政府修地铁的初衷就相悖了。
地铁一定不能完全商业化！应该有公共福利的性质，因为广大市民是成都的纳税人，他们有权享有用纳税人的钱修建的地铁和公共福利。
地铁票价事关城市形象，公益并且便宜的票价老百姓才乘座得起并且喜欢乘座，才能成为“来了就不想离开”的理由之一。
建议成都地铁票价起价一元，全程两元；或者实行一票制，乘座远、近都收两元。因为乘座的人多且稳定，地铁才会有它存在的价值和合理的效益。
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