卖车最高加价六万途观遭遇网友“反加价联盟”
来源于成都商报眼下成都车市，上海大众刚发布不久、在3月底才公布价格的suv途观颇具争议。一方面，上海大众高调宣布其竞争对手为宝马X3、奥迪Q5等高端SUV车型，引起业界与消费者一片哗然；另一方面，由于途观产能与市场订单的矛盾，导致途观在全国范围内出现大面积加价行为。部分城市加价幅度最高甚至达6万元。如此离谱的加价已引起不少消费者倒戈，网上甚至已经出现了“途观反加价联盟”，以退订或不提车的方式，来对抗上海大众经销商的做法。
加价售车
买途观最高竟加到六万
如果你在百度上输入“途观 加价”这两个关键词，你会得到26万条结果。而新浪汽车甚至专门制作了一份21省市上海大众途观加价行情一览表。从这份采集于3月30日的表格上我们看到，途观1.8T、2.0T等多款车型加价幅度普遍在3~5万之间。其中，山东济南市场的加价竟然到了6万！
这样令人咋舌的加价幅度，不由得让人对上海大众的市场策略产生疑问：如此高的加价幅度，带来的到底是生产企业和经销商
的短期收益，还是大众品牌的长远影响？
昨日，记者以消费者身份致电成都一家上海大众经销商，该店销售人员竟直接告诉记者，西南地区途观价格还没有最后确定！要以在成都上市后的价格为准。这样看来，上海大众
制定的19.98万~30.98万的价格完全形同虚设。而且这名销售人员直白地表示，要买车必须要付加装费用，即便这样，提车也要等半年以上。
实际上，此前为了维护品牌美誉度，不少汽车生产企业在车型热卖、出现经销商变相加价行为时，都会很注重严格管理和控制，以免这样的举措伤害消费者对品牌的信心和好感。然而，作为去年车市领头羊的上海大众在此次途观加价的态度上却相当模糊。甚至有消息称，经销商的加价行为在某种程度上甚至得到了厂家默许，不得不让人怀疑上海大众对于国内车市以及消费者的诚意。
饥饿疗法
曾经的高招逐渐式微
7年前，广本雅阁引发了一个属于中国车市的专有名词：“饥饿疗法”。即指汽车生产企业通过有意控制产能，形成市场上的供不应求局面，达到在较短时间聚集较高人气的效果。当时的“饥饿疗法”是成功的，让雅阁这款车在中高级车
市场“独孤求败”了多年时间。2005年，“饥饿疗法”甚至还一度被评为当年车市十大汽车营销事件。
然而我们也要看到，当年“饥饿疗法”的成功有着难以被复制的市场环境：那时中高级车市场雅阁独步江湖，凯美瑞、新天籁等实力对手还未入场。而消费环境与理念也尚未成熟，消费者们存在着追涨、盲从等不理性购车因素。随着中国车市环境发生翻天覆地的变化，此后虽然也有不少车企都尝试过“饥饿疗法”，但往往都以惨淡结果收场。此次上海大众再次尝试“饥饿疗法”，其风险性远大于短期的加价收益。
不满加价
网上出现“反加价联盟”
尽管上海大众将途观的竞争对手锁定在宝马X3、奥迪Q5这样的中高端车型上，但综合途观多方情况我们发现，途观本质上还是一款20~30万元的城市SUV，其更恰当的对手还是CR-V、RAV4以及奇骏等车型。在这一背景下，此次途观“饥饿疗法”的前景更是难明。
以往“饥饿疗法”出现时，往往这款车型在车市中具有难以被替代的核心竞争力，但通过分析我们发现，CR-V、RAV4以及奇骏三款SUV实力均足以与途观抗衡，在空间、越野能力以及养护成本等多项指标上甚至超过途观。换句话来说，途观要再现当年雅阁在“饥饿疗法”时代的盛况，可能性并不大。
更重要的是，“饥饿疗法”之所以逐渐式微，还在于国内汽车消费者的消费理念逐渐成熟。记者日前发现，途观加价购车情况出现后，网上成立了多个途观“反加价联盟”，甚至还有专门的论坛、QQ群。在论坛上，不少网友都相互交流着抵制途观加价的经验与心得，而且这样的帖子已经越来越多。出现这样的情况，或许是上海大众当初制定策略时始料未及的。
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