广州实行和取消地铁免费欠缺**环节

维泽特

【中国民事执行网讯】自11月1日起推行的广州市民、游客逢工作日免费搭乘地铁、公交、轮渡政策，原定于12月19日，即残运会闭幕当天结束，历时超过1个半月，然而11月6日广州市交委即发出通知，自8日起取消免费政策，改为发放标准不等的交通补贴。
当初推行免费搭乘政策，是为了在亚运期间方便市民、游客的出行，减少私家车辆上街，而本应持续49天的政策，只7天光景便告结束，是因为免费交通政策导致大量乘客涌入公交系统，造成出行难、上下班难的严重混乱局面，广州市有关方面能够根据实际情况和社会反响及时调整政策，做到亡羊补牢，还是值得鼓励的。
但这项免费搭乘政策当初的出台，就显得仓促、随意和主观，近几日发生严重拥堵后，许多专家指出，地铁、公交等的客流量远远超过设计的最大负荷，是问题的关键，而亚运尚未开幕，广州公交人流在延续免费搭乘政策的前提下，还可能达到更高的峰值（这也是市交委取消免费政策的原因），这至少表明有关方面当初制定免费搭乘政策时，考虑有不足之处，计算也有不周密的地方。
问题出现后，迅速改弦更张，固然表现了政府的勇气和决心，但从另一方面讲，这也算是一次政府对社会、对市民的失信，对市政府和有关部门的公信力，难免造成负面影响。
不论是免费公交政策，或取消免费公交政策，都直接关系到全体广州市民（不论有无广州户口），及来到广州的所有中外游客的切身利益，在制定、改变或取消这样一个和大众日常生活息息相关的政策时，理应充分听取社会、公众的意见，并在这些意见基础上集思广益，拿出一个能经得起时间和现实考验、为社会和公众所普遍认可接受的定案来。而在免费搭乘政策推出和取消的过程中，尽管有关方面确实下了不少工夫，也尽可能顾及方方面面的利益，却并没有给社会、公众留下充分行使知情权、议政权的时间和机会。
一些人也许担心，公众所站的点不高，眼界和见识不免受限，想法、见解难免有局限性，弄不好非但提不出有价值的创意，还会反过来添乱、帮倒忙。殊不知和庙堂上的决策者相比，老百姓日常使用公交的频率要大得多，对于公交政策的改变，究竟会给交通、给社会和自身带来怎样的影响，他们的感受也更准确、更直观。早在免费搭乘开始前，许多在广州生活、工作的朋友就不约而同的惊呼“坏了，坐地铁上班要迟到了”，很显然，他们在这一问题上，要比很少搭乘公交的领导、专家更有触觉，充分听取**，并在此基础上研究、修正原先的计划，理应可以多一些把握、少一些遗憾。
同样，免费搭乘政策的骤然取消，尽管是形势所迫，时间紧、不容多问多想，但在匆忙推出修改政策前，也应该有时间问一下大家的意见。别的不说，恢复收费后的补贴办法，尽管考虑得很周详，但仍有许多人认为不够公平，在这些方面，公众理应有更多、更大的发言权。
在和市民攸关的重大市政政策调整方面，**原本就应该有更多表达意见、参与意见的途径和方式，这样做可以减少决策失误发生的概率，即使退一万步讲，在充分听取**后仍然出现失误，公众也会对政府多一份谅解。

责编: 晨曦