偶的神，公交载客1200人，再也不挤了啦，【有视频】

维泽特

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在第十三届科博会上，深圳华世未来泊车设备有限公司展出了集环保、节能、高效、实用于一身的“立体快巴”模型。这个大家伙采用了下方中空的设计方案，长40米，宽6米，高4.4～4.5米，有4节车厢，可容纳1200人左右，设计车速为40-50公里/小时。
立体快巴横跨两条行车道，由于下方为空，所以当它在地面上行驶时，更象是一个移动的隧道。其下方可以允许高度不超过2.1米的车辆随时通行。而立体快巴自身也可以通过一般的立交桥及人行天桥（限高4.5米）。快巴采用太阳能和电力驱动，利用超级电容实现快速充电，彻底实现零排放。国人设计的这个庞然大物也算是全世界地面公共交通领域的一次革命。
据设计负责人介绍，快巴的长度和宽度大于高度，翻车可能性很小，路面行驶过程中撞车的几率小，即便是有轿车撞上，因为乘客都在高于轿车的车厢内，也不会伤人，安全性有保障。这样的一辆车投入综合成本约5000万元左右，40公里线路施工周期只需一年就可完成。而发车时间则可以和地铁相同，流量高峰时3分钟发一次车，低峰时5分钟发一次车。
据说立体快巴很有可能会在北京门头沟先行试点建设运营。






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整体来说，立体快巴在概念上，跟轻轨地铁算是相当接近，不仅跟一般行车共享道路，车站也可以配合天桥、建筑物来设置，另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场，上下车的方式，也很特别，同时还有号称世界第一的接力式供电系统，以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统；承载方面，四节车厢的设计，车厢宽6米，高度在4.5米左右，可以容纳1,200~1,400名乘客。

运行轨道则有两种方案解决，可以铺设专门的轨道，也可引入智能行车系统(即车辆只按照白线行驶，司机只控制启动和停止)。动力方面则有市政电力可选，车身顶部是导体，每隔一段距离设有电桩，触碰后可以充电，每站亦有电容停站是可以靠边充电；或者车顶的太阳能板，真正做到零排放。当过高的车辆出现在巴士的车道上，由车后的警示系统会发出警告，以保证车辆安全。当发生事故时，巴士的侧门会打开变成逃生滑梯(与飞机类似)，乘客滑下逃生。这套系统将抢先在北京的一个生态城设置，预计今年底动工，第一阶段总长度186公里。

据华世未来的宋有洲表示，门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目，“立体快巴”有望在门头沟内使用。

宋有洲说：“立体快巴最高时速60到80公里，平均时速40至50公里，而目前包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。立体快巴承载的人数是普通大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的10%。我们正在给门头沟政府做报告，并且已经制作好了动画效果。”
据称，该方案不仅能够解决车辆抢道的混乱局面，甚至对于空气污染、噪音等问题有所缓解。

美国《郝芬顿邮报》日前也对此项创新计划进行了报道，上千名美国网友对此发表了评论，一方面，网友们讨论的是这个解决方案的好与不好；而另一方面，不少美国网友也表达了对美国创新能力走下坡路、已被中国“打败”的担心。

大多数网友对此表示赞叹：
kelly：“哇，太酷了！即使它还没有真正实现，但这已经够让人惊叹了！”
Mike N：“哇，看看中国，看看他们已经多么先进了！”
Pax：“中国古代就有四大发明，他们有很长的历史都在用创造改变世界”。

但也有网友对此持否定态度，担心这会导致车祸发生：
一名网友表示：“难以想象这该怎么实施，那样肯定会有车祸发生”。
LISA：“这是一个愚蠢的想法。汽车和公交车混到一起撞到人怎么办？”

还有一些网友由此感慨说，中国在不断前进，而美国相比却在衰落。
Marbelsky：“以前在美国以外的世界中就没听说过有这种事情发生，现在中国人却做到了。”
Mike：“看看人家所做的！而我们却正在失去自己的经济、失去自己的士兵。”
logicalone：“我们的国家正在失去创新能力，而世界其它国家却在快速前进。美国该清醒清醒了”。