貌似东边不再“东穷”，“南富”曾几何时

维泽特

由于工作需要，最近本人把东和南跑了一圈，总会有很多信息有意无意得进入我的视野，比如区域，比如发展，比如某楼盘的月度销售冠军。最近南沿线炒得很火，新天府广场、极低海洋世界等等，成了很多楼盘的优质配套，确实很有吸引力，也有一定的投资价值，这一块的城市红利是能用肉眼看到的。不过在南边风生水起的时候，大伙儿有没有看到东穷的帽子渐渐被摘掉，这个变化也让我不得不好好审视它一番。东穷？南富？价值体系？这是一个庞大的命题，自古以来价值体系这东西都是仁者见仁智者见智，但是得出的结论总会是这个地方好于坏的区别。今天我就小有兴致地综观了东和南的价值，体系这两个字就过大了，反正小小分析了一下，与其说是东边商圈与红牌楼片区的一大PK也不为过。又有自古的东穷南富，我倒要看看这个理论还会坚持多久。

交通动线很漂亮，地铁2号线炙手可热
能用肉眼看到的是，成都轨道交通飞速发展，不久的今后，没有地铁的区域都不成其为交通了，即将呈现的地铁二号线，为东大街极其沙河堡区域带来巨大的商机。首先是东门大楼站、牛王庙站、钢管长站、塔子山公园站、沙河站等等，一直洋洋洒洒到东部副中心站直达龙泉。
地铁2号线带来政府规划和企业入住、居住升级，为东大街极其沿线带来巨大的潜力与价值。而且成都最大的新客站将在城东拔起，动脉更加有劲了。

在这一点上，红牌楼就稍稍逊色一点了，不过，这一代的居住氛围一直比较浓郁，比较有生活气息。

再说成都交通问题几乎已经成为了各区域的一大共性，据可靠消息称，东二环上为了缓解二环路的交通压力，目前有计划进行全线高架。那东边的拥堵问题就彻底解决了，真的是一大欢喜，然而红牌楼就稍微堵了一点，要改善交通，要等些时日了，但是散散步就能买到东西，生活还是多便利的。

但是也存在一个问题，东二环架高架桥，住宅的舒适度当然大打折扣了，所以最佳居住区在东2.5环极其2.5环以外，也就是沙河堡、万年场、成仁路商圈、以及建设路商圈。

商圈林立，商机无限，住得时尚是现代人的标准
每一个商圈的形成，都会对周边的居住价值带来较大提升。而商业的聚集，必然会带来大量的人流，为当地的交通带来压力，可以预见，东二环路建设路口及万年场路口，将来都会是交通压力非常大的区域。这是一把双刃剑。要解决这个问题，只能从政府对区域的总体规划入手，从交通动线、空间利用等层面来分流车流。前面已经说了，地铁和高架桥，将杜绝这一现象的发生。城东目前拆迁改造力度大，已经进入高速发展阶段，这一科学合理的规划可以解决商业对交通的影响，相较于其他区域来说，未来的发展前景更具优势。

双楠至紫荆这一段，也是好多年的居住成熟地带了，从某种角度来说，城市价值是高于城东的，但是要满足人们高品质的生活需要，老成都的那一套已经行不通了，若没有高档商场、没有高层商圈带来的那一类人群聚居，那能叫“生活”吗？能跟上时代吗？现代人就甭用回归土著了。但是，这一带以后肯定会改造的，大家有耐心的等吧。

东边新兴的写字楼和商业广场为该区域增色不少了，天府商旅新城、东方正红板块，126亿建设金融总部基地、五星级酒店甲级写字楼高档住宅打堆：摩根中心、国嘉?新视界、铁狮门、花样年?喜年广场、明宇金融广场、东方广场2期、四川新良大厦、都市欣城、东恒国际、信德东方广场、友谊广场等等。金融一条街已经呈现，离西部华尔街为时不远。

环域价值飙升，“东穷”已经成为一去不复返的历史，“南富”却不尽然
东边的东方正红等板块，让此环域价值一路飙升，且是实实在在的，多数商业写字楼已经封顶。政府规划中的天府商旅新城指日可待。这些就不用多说了，用鼻子都能闻道。
海椒市、莲花小区那一带，居住性配套也是相当完善的。

这边的红牌楼一带其实是属于城市的A类板块，即很多人向往之，目前的房价和地价都比东边贵，按理说它的环域价值是很高的，但是这一带有众多的汽配汽车市场，还有航线，居住的舒适度不高，虽然听说政府要把所有的专业市场搬到绕城以外，姑且不谈这个事情何时落实，搬迁后有土地滞留，必然会有土地拍卖，紧接着就是长达好几年的修建，整个那一片就成了一个巨大的工地。居住是没指望了，投资的曙光也弱了点。


有人说南边的南延线就很好啊，也有政府规划，也有新城建设，但是明眼人都知道，那边已经挤破脑袋，不管是开发商还是买房者、投资者，你也想头破血流在已经饱和的市场里游走的话，那就只有尸横荒郊了。聪明人不去看南延线，而是关注潜力巨大的东延线。告诉大家一个讯息：东穷不再。