【转】 『成都』出租大涨，将使成都被国内二线城市抛离！

维泽特

在天涯上看的 这哥们说的很有道理 share下
『成都』出租大涨，将使成都被国内二线城市抛离！
作者：山涧的西瓜 发表日期：2010-7-21 2:32:00


其实出租费大涨，对我和我的家庭影响不大，家里三辆车，出门基本不打车。但我推崇某个美国人的观点：“只有世界富裕了，美国才会富裕;只有世界和平了，美国才能和平。”这是一种自信，也是一种大局观。只有世界有钱了，美国人的高新产品才卖得出去;只有世界没有了战争，针对美国的攻击才会消失。

同样，我们生活在成都。只有成都繁荣和谐了，我们才会有稳定舒适的生活。

此次出租费用大涨，带来的连锁反应将是巨大的。以前我们常说：“要想富，先修路。”表面上这说的是修路问题，其实本质是揭示了一个经济现象：“唯有简易、方便的交通，才能使经济得到高速发展。”出租费用大涨，不仅会严重加剧公交压力，更会遏制人们出行，带来的后果便是社会的整体消费欲望降低，人们将减少购物、娱乐、餐饮、电影等等消费行为，生活半径将严重缩小。在国外，很多城市为了鼓励人们出行消费，不仅极力降低出租等行业成本，还有取消临时占道停车收费等等举措。

便捷、低廉的交通，是经济活力的源泉。

成都从来、而且将来也不可能是一座重工业城市。第三产业，包括金融业、旅游业、零售业、物流业以及其他服务和高新产业才是发展的核心，这些行业严重依赖人力和消费的便捷与低廉的成本。由于公交系统的不发达，出租实际已经成为人们生活的必需品，而非补充品，这和水电气等等基本生活必需品本质是处于同等地位的。

在经济发展中，除了农业外，成都与国内二线城市相比并无优势可言。可以说，包括出租在内的交通部门，就是成都经济发展的血脉;如今成都自行阻塞血液系统，将导致成都经济发展的梗塞，严重制约经济发展。这种危害，将是逐步、缓慢、渐渐的显现出来。美国之所以发达，很重要的一个原因就是交通便捷、低廉，全国的收费公路微乎其微，为了低廉的石油甚至不惜发动战争，以此保证国家经济发展的高效。我国当然有我国的国情，但作为成都来讲，如果相比其他二线城市依然是交通不便，那成都还拿什么和人比？拿什么和人竞争？

出租是一种高效运输工具。如果降低了这种运输工具的使用效率，自然会迫使人们更多的购买私家车，这又给城市的交通带来巨大压力，环境也更加恶化。交通和环境恶化，将引起生活质量下降，那么成都的易居性受到影响，房产价格走低，政府的土地出让金显然也会走弱。为一个小小的出租行业利益，损害整个成都经济的利益，值还是不值？

当然，出租大涨，对人们生活增加的压力更是不低。毕竟公交能到达到的区域是有限的，辅助交通工具又遭到遏制，出租是许多人出行的必备工具。甚至，对于残疾人、病人、老人以及其他行动不便的人，出租更是非常重要的移动工具。

当然，出租之所以大涨，有其成本原因，真正的一线劳动者收入不高，且工作强度极大。而这，无非是各个行业的利益博弈。但这种行业博弈，虽使个别行业获益，却损害了整个成都经济的发展，值还是不值？为区区一、两行业之利益，损害一千多万人民和政府的利益，值还是不值？

成都要发展，要跨越式发展，要超常规发展，为何就不能迈出勇敢的一步。与全国各城市竞争，与全国各地方ZF竞争，为何就不能彻底打破行业利益潜规则，彻底改变现行的出租车管理制度，大大降低出行成本，繁荣市场，提高经济活力?

竞争就是：“你有，我有;我有，你无！”
否则，被市场淘汰！